法治日报全媒体记者常煜
2月10日，清晨7时18分，天刚蒙蒙亮，5652次新空调普快列车缓缓驶离云南省昆明站，向着贵州省红果站出发。全程261公里，运行5小时38分，途经15个站点，没有风驰电掣的速度，却承载着沿线村民的生计与希望，被大家亲切地称为“小慢车”。
“都说这趟车是小慢车，可它的速度并不慢，只是停靠站点多，就是为了方便挑着扁担、拉着推车的村民们上下车。”列车员何晶告诉记者。
列车开行，车厢里立刻热闹起来。乘警李学忠从1号车厢走到8号车厢，全程脚步不停、叮嘱不断。“师傅到哪个站下车？”“手机拿好，别遗漏物品”“注意防火防盗，牢记反诈知识”……穿梭的身影、重复的提醒，汇成列车上最安心的声音。
对李学忠而言，这趟车早已不是简单的执勤线路，更像是一条走熟了的乡情路。
“姐姐，你又来坐车了哈。”“是了嘛，前两天上来，今天回去。”熟悉的乡音、亲切的问候，乘客与民警如同老友重逢，家长里短的闲聊，让车厢充满温情。
5652次列车途经的15个站点里，仅有曲靖、马龙两站配有标准站台，其余小站与车厢地面落差近1米1。乘车的村民多是五六十岁甚至年过七旬的老人，挑着沉重的山货与蔬菜，上下车十分不便。
“她们就靠这些东西补贴家用，我们搭把手、提一下，都是应该的。”每到小站，李学忠总会主动守在7号车门旁。
“扁担给我！”“今日担子不轻啊！”“先递货，我在上面接！”伸手、提担、肩顶、接应，一连串动作熟练又麻利，帮助老人和货物安全上车，直至最后一位村民坐稳，他才放心返回车厢。
很快，7、8号车厢连接处便被扁担、簸箕、竹筐填满，仅留下一条脚掌宽的过道。酸枣、干菌、红豆、大葱、荠荠菜、莴笋……各色山货野菜新鲜饱满，带着泥土与山林的气息，排成一道独特的风景。
“阿嬢（方言，老大姐），今天卖些哪样菜？”
“荠荠菜跟莴笋，新鲜得很，要不要带点？”
“妹妹，这些肉带回去装香肠哈。”
“是呢，自家苞谷面喂的猪，吃得放心。”
“大姐，又是你家老倌（方言，老公）送你上车？”
“是了嘛，他怕我挑不上来，我说有警官在，不怕得。”
图为乘警李学忠和乘车村民们聊天。
一句句朴实的对话，藏着最真挚的信任与温暖。平日里，小慢车是村民的“蔬果运输车”；每年6至10月野生菌上市时节，它又变身“鲜味专线”。一筐筐野生菌从山林摘进竹筐，从阿嬢手中送上列车，最终抵达昆明、曲靖的餐桌，成为不少家庭一年三四万元的重要收入。不少野生菌爱好者专程赶来，只为第一时间尝到大山的馈赠。
列车平稳行驶，车厢里响起一阵轻轻的窸窣声。阿嬢们小心翼翼地从怀中、包袱深处，掏出一叠叠折叠整齐的零钱，轻轻展开、抚平折痕，静静等候补票。这一幕，仿佛定格了时光，满是质朴与真诚。
5652次列车途经的多数小站无人售票、无人检票，全靠列车工作人员在车上补票。为了方便不会使用电子支付的老人，列车组每趟都会准备200元零钱，村民卖菜后需要换整钱，不用再跑银行，直接在车厢里就能办理。
“最低票价7块，最高36块5，这趟车就是我们的便民车、致富车。”常年往返平河口与曲靖的一对母女，话语里满是满足。票价低廉、停靠方便，这列小慢车早已成为沿线村民离不开的“生活列车”。
车厢里，买卖声、谈笑声此起彼伏。旅客们看中新鲜山货，阿嬢们熟练地拿菜、过秤、装袋，扁担上的二维码清晰醒目，几分钟便能完成一笔交易。双方笑容满面，买家收获新鲜食材，卖家赚到辛苦收入，皆是满载而归。
“看着阿嬢们，心里特别触动，她们眼里满是对生活的热爱与向往。”列车员何晶感慨道。
全程15个站点，站与站之间最快仅运行一刻钟。每到一站，李学忠便要开展安全宣传、帮扶乘客；列车刚开，他又要开始新一轮巡逻。春运期间，这趟定员800余人的列车，日均客流超1100人，工作量成倍增加，可李学忠毫无怨言。
“看到车上人多热闹，心里就高兴。”说起老熟人，他眼神温柔，“有些老人不卖菜时，还会带着孙孙专程来坐车，一上车就过来打招呼，心里暖暖的。”
“全国现在还有74对小慢车穿村过镇，希望这些便民车能一直开下去！”李学忠的期盼，也是无数村民的心愿。
记者手记
汽笛长鸣，车轮滚滚。小哨、马龙、平关、照福铺、吴官田、平河口……一个个朴素的站名，串起261公里的温情旅途，串联起一幅流动的民生画卷。
车厢内，乡音缭绕、笑声朗朗，原生态的山货、新鲜蔬菜的清香、人心的温暖交织在一起。5652次小慢车不追速度、只守温度，日复一日穿行在山河之间，满载烟火气，驶向稳稳的幸福。
全国股票配资平台提示：文章来自网络，不代表本站观点。
